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O Governo de Minas Gerais realizou a segunda reunião bilateral de transição de mandato com a gestão eleita para o quadriênio de 2027 a 2030, na Cidade Administrativa, em Belo Horizonte. O encontro, ocorrido nesta segunda-feira (26/10), foi integralmente dedicado à área de infraestrutura no estado, abordando a situação atual das rodovias estaduais, concessões, hospitais regionais e os projetos de mobilidade urbana na Região Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH).
Em resumo:
- Governo de Minas realizou segunda reunião bilateral de transição com a gestão eleita para 2027-2030.
- Encontro tratou de rodovias estaduais, concessões, hospitais regionais e mobilidade urbana na RMBH.
- Programa Caminhos para Avançar contabilizava R$ 6,73 bilhões em investimentos em abril de 2026.
Estiveram presentes na reunião o governador Mateus Simões e o secretário de Estado de Infraestrutura, Parcerias e Mobilidade de Minas Gerais (Seinfra), Pedro Bruno. As autoridades apresentaram o panorama estratégico ao vice-governador eleito Luís Eduardo Falcão. Ele também atua como coordenador da transição governamental. O grupo avaliou o andamento das pastas estaduais.
Situação das rodovias estaduais e investimentos em obras
Durante a apresentação dos dados, o governador Mateus Simões enfatizou a política de execução financeira adotada pela administração estadual. Segundo o chefe do Executivo, as intervenções de infraestrutura são iniciadas estritamente com recursos garantidos para a conclusão integral, o que assegura que não há obras paralisadas no território mineiro atualmente. No encontro, também foi detalhada a carteira anual de investimentos vinculada ao Programa de Pleno Pagamento de Dívidas dos Estados (Propag).
O balanço oficial apontou que o programa Caminhos para Avançar acumulava, em abril de 2026, montantes da ordem de R$ 6,73 bilhões em investimentos. O programa contabilizava 175 empreendimentos e 101 obras concluídas, totalizando mais de 3 mil quilômetros de intervenções entregues à população, com destaque para novas pontes sobre o Rio São Francisco, situadas no Norte de Minas Gerais, e frentes contínuas de recuperação da malha viária.
O secretário Pedro Bruno destacou a complexidade logística da malha rodoviária. Trata-se da maior rede pavimentada do país. Ela ultrapassa a marca de 22 mil quilômetros de estradas. O titular da Seinfra pontuou dados sobre a carga escoada pelas rodovias brasileiras. Grande parte desse volume cruza o território mineiro. Muitas vezes a carga não tem destino final no estado.
O diretor-geral do DER-MG, Matheus Guimarães Novais, citou melhorias pontuais na infraestrutura. Ele mencionou a restauração da MG-354 e a ampliação de sua capacidade. Também citou a pavimentação da rodovia MG-105.
Mobilidade urbana, expansão do metrô e Rodoanel Metropolitano
A Seinfra detalhou conversas sobre o setor de transportes urbanos. As reuniões envolveram prefeituras da Região Metropolitana de Belo Horizonte. Entre as cidades estão Belo Horizonte, Betim, Contagem e Nova Lima. O objetivo central ocorre por meio do Pacto pela Mobilidade. A meta é integrar o metrô aos ônibus municipais e metropolitanos. Isso busca otimizar o tempo de deslocamento e elevar a eficiência operacional.
O planejamento metroviário incluiu o andamento da modernização da Linha 1 e as obras da Linha 2 do metrô da RMBH. O governo lembrou a inauguração da Estação Novo Eldorado. A obra ocorrerá em fevereiro de 2026 na cidade de Contagem. Trata-se da primeira expansão do sistema em duas décadas com aporte de R$ 179 milhões.
A futura Linha 2 terá 10,5 quilômetros de extensão e sete novas estações. Ela ligará o bairro Nova Suíça ao Barreiro com operação projetada para 2028. O investimento da pasta será de cerca de R$ 700 milhões para 24 composições.
O governo apresentou o projeto do Rodoanel Metropolitano. A via terá aproximadamente 70 quilômetros de extensão. A previsão é de R$ 5 bilhões em investimentos para conectar corredores logísticos. Embora o Estado declare estar com equipes preparadas para iniciar a implantação,
O projeto engloba pistas duplicadas, áreas de escape e pedágio automático free flow. A execução continua suspensa por causa de uma ação judicial de comunidades quilombolas. Já foram aplicados R$ 34,2 milhões em licenciamento, engenharia e desapropriações.
*Com informações oficiais de DER-MG.
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