Preço da gasolina recua em maio impulsionado por concorrência do etanol e subvenção

Em maio, o preço da gasolina nos postos brasileiros registrou um recuo significativo de 1,46%, tornando-se o principal fator de alívio para a inflação oficial do mês. Essa queda foi impulsionada pela forte concorrência com o etanol e pelas políticas de subvenção adotadas pelo governo para os combustíveis, conforme dados divulgados pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) no Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA).

O IPCA, indicador oficial da inflação no país, registrou alta de 0,58% em maio, conforme dados divulgados pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE).

A retração no valor da gasolina contribuiu com um impacto de -0,08 ponto percentual (p.p.) para o resultado do IPCA de maio.

Este declínio ocorre após dois meses consecutivos de elevação nos preços, resultado direto do conflito no Oriente Médio. Tal cenário gerou uma significativa disrupção na cadeia internacional de fornecimento de petróleo, elevando os custos de derivados como a gasolina e o óleo diesel globalmente.

Variação do preço da gasolina

Apesar da queda em maio, o preço da gasolina havia registrado altas nos meses anteriores, com um aumento de 4,59% em março e 1,86% em abril, refletindo a volatilidade do mercado.

Fernando Gonçalves, analista do IBGE, destacou que o etanol também apresentou uma queda expressiva de 6,2% em maio, posicionando-se como o segundo item com maior impacto de baixa no IPCA. Ele explicou que essa redução se deve a uma maior disponibilidade do produto no mercado.

Segundo Gonçalves, a maior rentabilidade do etanol incentiva os produtores a direcionarem a safra de cana-de-açúcar para a fabricação do biocombustível, em vez de priorizarem a produção de açúcar.

A consequente elevação da oferta de etanol no mercado resulta em preços de venda mais baixos. "Com o etanol mais barato, a gasolina, por força da concorrência, também tende a ter seu preço reduzido", complementou o analista.

No Brasil, a ampla frota de veículos flex-fuel permite que os motoristas escolham entre abastecer com gasolina ou etanol, o que intensifica a dinâmica competitiva entre os dois combustíveis.

A política de subvenção governamental

Outro fator crucial para a diminuição do preço da gasolina foi a política de subvenção implementada pelo governo, que consiste em uma forma de reembolso direcionada a produtores e importadores do combustível.

Essa medida visa prevenir que a volatilidade e a escalada nos custos dos derivados de petróleo gerem um choque de preços significativo no mercado interno brasileiro.

Atualmente fixada em R$ 0,44 por litro, a subvenção representa o montante que o governo repassa aos agentes do mercado, garantindo que esse "desconto" seja transferido diretamente aos consumidores finais.

Em termos práticos, a ação equivale a uma devolução, por parte do governo, de uma parcela dos tributos federais incidentes sobre os combustíveis, como o Programa de Integração Social (PIS), a Contribuição para o Financiamento da Seguridade Social (Cofins) e a Contribuição de Intervenção no Domínio Econômico (Cide), às refinarias e importadores.

Essa estratégia foi fundamental para mitigar o impacto de um reajuste recente de R$ 0,48 no preço da gasolina, anunciado pela Petrobras, a principal produtora do combustível no país. Graças à subvenção, apenas R$ 0,04 desse aumento foi efetivamente repassado ao consumidor.

Impacto no diesel

A política de subvenção também se estendeu ao óleo diesel, combustível essencialmente utilizado por caminhões e ônibus. Em maio, o IBGE registrou um recuo de 2,34% no preço do diesel, colocando-o como o quarto produto com maior contribuição para a deflação.

Contrariando essa tendência de queda, o diesel havia apresentado fortes elevações nos meses anteriores, com um aumento de 13,9% em março, o primeiro mês do conflito no Oriente Médio, e de 4,46% em abril.

Para o diesel, os valores da subvenção em maio alcançaram R$ 1,52 por litro para importadores e R$ 1,12 por litro para produtores.

Frete e alimentos: um custo persistente

Entre os nove grupos de produtos e serviços analisados pelo IBGE, o setor de transportes — que engloba os combustíveis — foi o único a registrar deflação em maio, com uma média de -0,46%, indicando uma redução nos custos.

Apesar da deflação nos transportes, o custo do frete continuou a exercer pressão, contribuindo para a alta de 1,33% nos preços dos alimentos. Este foi o maior impacto de elevação no IPCA de maio, somando 0,29 p.p.

"Embora o frete tenha apresentado alguma queda, ele ainda representa um encargo significativo sobre o preço final dos alimentos", observou o analista Fernando Gonçalves.

Contexto global: guerra e preços do petróleo

O conflito iniciado no final de fevereiro, envolvendo Estados Unidos e Israel contra o Irã, gerou uma série de repercussões, incluindo ataques a nações vizinhas do Irã, igualmente produtoras de petróleo. Uma das consequências mais críticas foi o fechamento do Estreito de Ormuz, localizado no sul do Irã, que conecta os golfos Pérsico e de Omã. Anteriormente, cerca de 20% da produção global de petróleo e gás natural transitava por essa rota estratégica.

A turbulência na cadeia logística global resultou em uma redução da oferta de óleo cru e seus derivados, culminando na escalada dos preços. O barril do Brent, referência internacional, viu seu valor disparar de US$ 70 para mais de US$ 100, com picos próximos a US$ 120.

Por ser o petróleo uma commodity, ou seja, uma mercadoria negociada em mercados internacionais, o aumento de seus preços foi sentido globalmente, inclusive no Brasil, apesar de o país ser um produtor de petróleo.

Especificamente em relação ao diesel, o Brasil não possui autossuficiência, necessitando importar aproximadamente 30% do volume consumido internamente.